鋼（gāng）板表麵處理不當（dāng）

這是一艘正在航行的船，我們發（fā）現船艙角落的油漆有部分（fèn）脫落。很容易看出，磨床在手工除鏽的時候，有很多零件是不容易清洗的。當時未拋光的鋼材表（biǎo）麵，看似有車間底漆保護，其實表麵太光滑，粗糙度沒有達到要求。油漆機械的連接張力（lì）很差，甚至有很多雜質，鋅鹽（yán），舊塗料，灰塵等留在表麵，油（yóu）漆後什麽都沒有發生。隨著（zhe）時間的推移，油漆會逐（zhú）漸開裂，分層（céng），脫落。

船員發現油漆有問題，並沒有妥善處理（lǐ）舊塗層。簡單（dān）的（de）處理原舊塗料和油漆直接。不僅問題沒有得到解決，而且新漆中的溶劑也跟隨著舊漆。裂紋滲透到舊塗層和鋼表麵（miàn），加速了舊塗層（céng）的脫落。這樣的油漆（qī）塗層看起來太（tài）多了。

在造船的過程中，人們往往不太注意機（jī）艙（cāng）的塗裝，不浸泡（pào）在水裏或陽光裏，以為機艙的塗裝（zhuāng）不會有什（shí）麽問題。事實上，即使對機艙（cāng）進行了拋光，表麵處（chù）理也須到位，死（sǐ）角也須進行處理，消除隱患。

探傷液（yè）須清除

這是一艘正（zhèng）在（zài）建造的船（chuán），很（hěn）快就要下水了。在方向（xiàng）舵葉片噴上底漆後，油漆被部分剝落，鏟子發現（xiàn）下麵有油漬。它不是普通（tōng）的發動機油或手動油漬。初步判斷可能是一種具（jù）有較強穿透力的探傷液。

但我（wǒ）們可以清楚地（dì）看到，即使經過砂（shā）洗處理，探傷液（yè）也會逐漸滲透到油漆表麵，形成油滴。在這種情況下，你（nǐ）須改變細沙和衝洗沙子再次洗掉所有有問題的油漆。

所（suǒ）有被探傷液汙染的油漆均用細砂打磨三次，去除所有浸沒在鋼板表麵粗糙度中的探傷液。

通過這個案例，每個人都須關注探傷流體。如果你遇到（dào）明顯的探傷液滯留，你須（xū）重複砂光處（chù）理，不能用手（shǒu）拋光。人（rén）工拋光隻能去除（chú）表麵探傷液，不能用稀釋劑清洗。因為滲透探傷液很強,它已經滲透到焊縫的探傷液抑鬱或鋼鐵（tiě）表麵的粗糙度不能清洗掉,它（tā）會慢慢地泄漏從抑鬱或粗糙度,導（dǎo）致油漆脫落。

過高的濕度（dù）

這是由於船上雷達桅杆部分的油漆沒有安裝在船（chuán）上。2度環（huán）氧底漆和1度聚氨酯麵漆，但麵漆與二環氧樹脂附著力差，油（yóu）漆出現脫（tuō）落現象。

雨一停，油漆工就去修理麵（miàn）漆（qī）。當麵（miàn）漆被覆蓋時，霧剛剛（gāng）開（kāi）始消散，相對濕度剛剛達到85%。底漆表麵已飽（bǎo）和水。雖然濕度剛剛是關鍵，但底漆（qī）表麵仍有很多部位沒有耗盡，而且（qiě）塗層表麵還有肉眼看不見的（de）水膜。油漆會脫落也就不足為奇了。因此，雨雪霧天後（hòu），要（yào）保證鋼板（bǎn）表麵有足夠（gòu）的（de）時間幹燥除（chú）去水分。如果能避（bì）免相對濕度的（de）臨界點，油漆應盡量避免。

夏季（jì）型和冬季型（xíng）油漆混合

在一艘新船航行中，船員們突然發現貨油泵在卸貨時超載，管路中的油（yóu）量（liàng）甚至達不到設計（jì）標準的一半。拆開管道後（hòu），發（fā）現大（dà）量油漆碎片堵塞了卸油閥的過（guò）濾器，造成（chéng）貨艙內油漆碎片脫落，無法使（shǐ）用。

除了早的（de）一個(夏季底漆和麵漆)，整艘船的貨艙都報廢了。新船被迫暫停，並從一艘外（wài）國空船返回中國（guó）。去除（chú）所有油漆，重新油漆。幸運的是，建造艙的塗層完好無損，或者（zhě）塗層失效的（de）原因真的很難找到。由於每個（gè）人都非常重視特（tè）殊塗料艙，所以（yǐ）施工過程是在油漆經銷商（shāng）、船東和船廠的嚴格質量（liàng）控製（zhì）下進行的。記錄完整，完全符合特種塗裝（zhuāng）施（shī）工工藝要（yào）求。隻有底漆是夏季使用（yòng）的類（lèi）型，和大（dà）衣，因為冬天進入冬季類型是切換到。

這次（cì）事故的經濟（jì）損失很大，教訓是如此慘痛。為什麽在我們即將進入冬天的時候，在我（wǒ）們準備更換冬季類型的油（yóu）漆的時候，我們會發現畫（huà）家不斷（duàn）地指示冬夏的油漆應（yīng）該分開而不是混合。雖然冬、夏塗料的主要成膜材料相同，但幹燥劑、增稠劑、固化劑、甲苯、二甲（jiǎ）苯、丙酮（tóng）、乙（yǐ）酸丁（dīng）酯、乙（yǐ）酸乙酯、氯苯、鬆節油等輔助成膜的物（wù）質和溶劑的化學組成比完全不同。如（rú）果混合，塗料（liào）之間的附著力會大大降低，甚至不（bú）相容，油漆剝落的風險很大。

因此，我提醒大家記住（zhù）:冬夏漆一定要分開，千（qiān）萬不要混在一起!

飾麵間隔超過（guò）

船剛離開兩個月的工廠,和幹舷輕便外（wài）套之間的附著力和學位環（huán）氧不好,和油漆後皮。檢（jiǎn）查施工（gōng）記錄,發現表麵塗（tú）層是噴的同一天,重（chóng）新油漆間隔超過。這就是上漆沒有附著力的原因，油漆一受（shòu）到外力就會脫落。

在油（yóu）漆施工期間，每個人都（dōu）須（xū）仔細閱讀油漆說明。所有（yǒu）油漆的重（chóng）新油（yóu）漆間隔應該掌握,生產序列應該合理地安排,和整個塗層在（zài）重新油漆（qī）工（gōng）作應該完成間隔盡可能（néng）多,尤其是底漆和輕（qīng）便（biàn）外套應該應用後盡快重新油漆間隔盡可能短的安裝（zhuāng）表麵塗層,底漆和（hé）表麵塗層可（kě）以互相溶解（jiě）,以及層之間的粘結效果是好的。